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<\/div>\nLa moto en cuesti\u00f3n es de Pablo Pitarch, socio del Club 2CV del Mediterr\u00e1neo<\/div>\n
2CV, perteneciente al socio Pablo Pitarch del Club 2CV del Mediterr\u00e1neo. La citada motocicleta lleva la mec\u00e1nica del 2CV y un chasis de propio dise\u00f1o.<\/div>\n
Las fotos que realizamos las hemos publicado en nuestra galer\u00eda de fotos.<\/div>\n
INFORMACI\u00d3N DE LA PRENSA:<\/strong><\/div>\n
El Museo de la Ciencia de Valladolid acoge una exposici\u00f3n con 115 motos: desde las primeras que funcionaban a vapor hasta el \u00faltimo modelo de Harley Davidson, pasando por las m\u00edticas Vespa.<\/p>\n
Coincidiendo con el 25\u00ba Aniversario de la Concentraci\u00f3n Motorista Invernal Internacional Ping\u00fcinos, que organiza el Club Turismoto y que tendr\u00e1 lugar del 12 al 14 de enero en Valladolid, el Museo de la Ciencia de la ciudad acoge hasta el 19 de febrero la exposici\u00f3n<\/p>\n<\/div>\n
Cien a\u00f1os de ciencia aplicada al motociclismo. Los aficionados pueden ver, que no tocar, 115 motocicletas de todo tipo. Desde los primeros ejemplares que empezaron a circular hasta algunos de los prototipos m\u00e1s espectaculares en los que trabajan actualmente las grandes firmas.<\/div>\n
Hay motos movidas por vapor que tardaban en ponerse en marcha m\u00e1s tiempo del que dispon\u00edan para circular; hay otras que llevaban adosado un fusil, un termo, unos prism\u00e1ticos e incluso una pala para salir de cualquier apuro, y que fueron protagonistas de muchas aventuras, sobre todo durante la II Guerra Mundial. Hay motos, en fin, por las que no ha pasado el tiempo y cuyo solo nombre evoca la elegancia, el poder, las prestaciones, la aventura. Son marcas potentes como Triumph, Ducati, Suzuki, Guzzi, Rovena, Montesa, Sanglas o Vespa, sin olvidar una de las m\u00e1s m\u00edticas en este mundo de las dos ruedas: Harley Davidson, de la que se pueden ver desde un impresionante modelo militar de 1942 hasta la ya famosa V-Road, de 1.131 cent\u00edmetros c\u00fabicos, fabricada en Estados Unidos el pasado 2005.<\/div>\n
La exposici\u00f3n est\u00e1 dividida en varias secciones: motocicletas de entreguerras, cl\u00e1sicas, las primeras del siglo XXI, las de competici\u00f3n, las militares y un apartado dedicado a las motos en el trabajo, herramienta indispensable de polic\u00edas, guardias civiles, servicio de Correos o las que utilizan los equipos de televisi\u00f3n para seguir a los ciclistas en la Vuelta a Espa\u00f1a.<\/div>\n
En esta exposici\u00f3n todo es llamativo, pero conviene no perderse dos ejemplares: una moto con cadenas que parece un tanque utilizada por las tropas alemanas, y otra de 1980 cuya rueda trasera tiene un di\u00e1metro superior a los dos metros.<\/div>\n